- · 《北方园艺》栏目设置[06/28]
- · 《北方园艺》数据库收录[06/28]
- · 《北方园艺》收稿方向[06/28]
- · 《北方园艺》投稿方式[06/28]
- · 《北方园艺》征稿要求[06/28]
- · 《北方园艺》刊物宗旨[06/28]
一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。 二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。 三、请作者将稿件（用WORD格式）发送到下面给出的征文信箱中。 四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。 五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求： 1．论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。 2．基金项目和作者简介按下列格式： 基金项目：项目名称（编号） 作者简介：姓名（出生年－），性别，民族（汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。 3．文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。 4．参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。
比亚迪汉ev冬天能跑多远？北方车主跑高速后感慨
作者:网站采编关键词:
摘要：寒冷的冬天又来了，在京津冀地区，如今的温度在0度徘徊了。在这个寒冷的冬季，很多电动车车主最担心的就是续航问题，作为今年最火爆的两款国产新能源汽车，前面发了五菱宏光
寒冷的冬天又来了，在京津冀地区，如今的温度在0度徘徊了。在这个寒冷的冬季，很多电动车车主最担心的就是续航问题，作为今年最火爆的两款国产新能源汽车，前面发了五菱宏光MINIEV在北京和天津的续航测试，就有人问比亚迪汉ev冬天的续航怎么样?其实这个有不少车主已经测试过了，而且很多人还是比较满意的。而且比亚迪汉ev无论在哪，都是拉风的存在，惹来很多人围观。
其实很多人买纯电动汽车都会有续航的焦虑，也有不少车主在购买之前问销售或者自己去查询，比亚迪4S店都会告诉你牙克石冬测全程暖风能跑400公里，并且告诉你在零下20度，刀片电池的放电能力为常温的90%，要远胜于811三元电池，那么事实真的如此吗?
车主在北京及周边地区测试的时候，温度是零下2度到5度，乘坐了3个平均体重140斤的成年人，开了70%的高速路，在高速路上平均时速110千米(不是和宏光MINIEV一样80KM时速允许行驶)，全程暖风开到23度，两档风，剩下的30%城镇道路，其中又有10%的路程是平均90千米时速左右，剩下的就是60KM及以下的时速了。胎压在2.5bar。
全程跑完后，最终的续航里程在390.8公里，但是注意的是，测试的车是一辆新车，就是不知道当一年后续航还会有多少。
不过车主还是比较满意这个续航的，毕竟全程暖风，再加上这么大的车，将近2吨的车重，纯电动车高速上超过80千米的时速，续航就会掉的比较快，而且是速度越高就越耗电。400千米左右的续航，对于南方0度及以上的车主而言，完全不需要担心，因为很多人其实长途超过300公里的都相对比较少，所以比亚迪汉EV已经能承受大部分的用车场景了。
而且这个续航表现，笔者在和一些车主交流中，发现基本都是比较稳定在400公里，但是目前为止还没有发现有车主在零下十五度左右测试过，不知道这个环境下，比亚迪汉ev还能跑多少，这也是很多北方车主的担忧。
不过纯电动汽车冬季续航变短，甚至不少打五折的情况比比皆是，国产特斯拉model3不管是哪个版本，冬季实际续航还不如比亚迪汉EV，固然和本身的NEDC续航不如有关，但是其实比亚迪新能源汽车在这一方面还是确实有着不少的技术优势。
个人建议，北方如果温度经常在零下十度左右，甚至超过了零下十度的朋友，最好还是不要购买纯电动汽车，比亚迪汉ev虽然是一辆很好的国产车，但是作为纯电动汽车，哪怕搭载了最新的刀片电池，也依旧无法改变锂电池冬季的缺陷，你们觉得呢?
来源：湘华说车
声明：本文来源于网络，已注明来源，如有侵权，请联系发布者删除。
文章来源：《北方园艺》 网址: http://www.bfyybjb.cn/zonghexinwen/2021/0315/806.html